幽灵船真实事件，盘点世界上“幽灵船”事件
相信大家在一些的电影中也看过什么是幽灵船，而对于幽灵船的定义，就是在海上航行，但是在里面却没有任何一个人，对此幽灵船事件，盘点世界上 “幽灵船”事件到底如何？下面一起来看看吧。
幽灵船真实事件，盘点世界上 “幽灵船”事件
真实存在过的“幽灵船”有哪些
卡罗尔·迪林号（Carroll A. Deering）
这艘5桅杆帆船卡罗尔·迪林号从美国弗吉尼亚州前往巴西里约热内卢运送煤炭，途中还在巴巴多斯补充给养，之后就失踪了。它在另一个海岸再次被人发现时，船上的船员、物品及救生艇已全部消失了。
美国政府对此一直没能给出一个官方解释。虽然人们怀疑是走私贩或者海盗劫持了这艘美国船，但直到今天，人们只能怀疑百慕大“魔鬼三角区”是“卡罗尔·迪林号”的出事缘由。
拜尔·阿米卡号（Bel Amica）
拜尔·阿米卡号是艘古典造型的纵帆船。2006年它出现在撒丁岛海岸边时，被意大利海岸巡逻队发现，但上面一名船员都没有，只有吃剩下一半的埃及食物、用法语标注的北非海域地图、一堆衣服、一面卢森堡的旗帜和一块写着“拜尔·阿米卡”的匾额。
人们一度误以为这是一艘古船。后来通过调查才发现，这艘船当时属于一名卢森堡男子，他为了逃税，才没有给该船进行注册。
贝奇摩号（Baychimo）
1931年7月6日，这艘货轮从加拿大温哥华港启航。它在北冰洋航行时，由于被浮冰卡住而被弃船，所有船员都被安全空运离开，后来再没有人去救援此船只。它之所以被人们认为是“幽灵船”，是因为其在被弃后的38年间，不断被人发现仍在漂浮。人们还几次试图登船，却总是因为天气原因没有成功。
1969年它最后一次出现在人们视线后，由于阿拉斯加海域结冰，该船也跟着消失了
玛丽·赛勒斯特号（Mary Celeste）
玛丽·赛勒斯特号经常被认为是电影《幽灵船》的原型。它建造于1861年的加拿大，曾被命名为亚马逊号。由于它发生过许多意外事件，很多人都曾认为这艘船“运气不佳”。
1872年11月5日，船长本杰明·布里格斯与妻子、女儿以及7名船员、2名乘客一起，乘此船出航，到1872年12月4日（一些记录为12月5日），玛丽·赛勒斯特号被另一艘德·格瑞第亚号发现。它已被遗弃在葡萄牙和亚速尔群岛之间的海域。尽管船只无损，船员却不见踪影。船上贵重的货物和值钱的东西都没人动过，食品和饮用水还足够船员们再坚持6个月。
由于没有合理解释该船曾遇到什么事，人们不得不幻想船员们是不是“被外星人绑架了”？或者“遭遇了大海怪的袭击”？直到今天，玛丽·赛勒斯特号的遭遇仍然是航海史上最著名的谜案。
玛丽·赛勒斯特号在这次事件之后仍然被几位船主使用了12年之久。最后一任船主曾打算将它弄沉来索取赔偿，不过玛丽·赛勒斯特号依然顺利抵达了目的地，后续的调查揭发了这场骗局。
直到2001年8月9日，一组由国家水下与海洋组织代表领队的探险队与加拿大的电影制作人约翰·大卫斯一起，宣布已经在海地发现了这艘帆船的残骸。
乔伊塔号（Joyita）
乔伊塔号曾被称为“永不沉没之船”，1955年它与船上25名船员与乘客一起消失在南太平洋，5周后才被人发现，当时它船体倾斜着，半截浸泡在海水中。船上包括药品补给、木材、食物等在内的4吨货物也不见了踪影，救生艇也不见了。
出现在海洋中的“幽灵船”
巴伦西亚号(The SS Valencia)
巴伦西亚号是一艘在906年沉没在英属哥伦比亚·温哥华海岸附近的船。当时轮船在门多西诺角遭遇了恶劣天气，还触了礁，船身开始进水。船员们马上放救生艇解救船上的108名乘客，但是仍有人不幸遇难。
巴伦西亚号最终沉没，船上180余人只有37个幸存下来。5个月后，一名渔民在一个洞穴中发现救生筏和8具人骨，警方展开调查，但是一无所获。这个戏剧性的故事就这样告一段落，而这个结局也最终为巴伦西亚号的诡异故事提供了来源。水手们常常说在巴伦西亚号触礁附近海面上会看见漂浮的幽灵，而且在巴伦西亚号沉没27年后，在巴克利海湾居然发现了一艘当年的救生筏，甚至还保留着原来的油漆涂层。
Caleuche号
智利南部Chilota最有名的神话传说中描述了Caleuche号，一个会在夜晚出现在奇洛埃附近的岛屿的鬼船。根据当地传言，这艘船的风帆会自觉收集海上死难者的灵魂。当船显现时，他的形象是明亮美丽的，而且充满了人们的欢声笑语;但是没过多久，传就会消失在茫茫大海中。传说中，海上死难者的灵魂是被Sirena Chilota, Pincoya,和Picoy这三位美人鱼水神收去了。一旦这些灵魂登临鬼船，他们就可以继续过生前的生活。
全球USO事件大盘点不明潜水物体震惊世界
幽灵船又称为USO，是“不明潜水物体”的缩写，简称USO。1902年，一艘航行在非洲西海岸几内亚海域的英国货船上的一名水手第一次看见USO。此后，USO报道时有所闻，据说，1973年，更是扰乱了北约在挪威岘科斯纳契湾的演习。USO的特征是行动迅速，下沉深度远超各类已知潜水艇，能使无线电、雷达、声纳等电子设备失灵。关于USO的本质，一些人认为它是外星人的运载工具，甚至认为在海洋深处某个地方，有外星人的基地。另一些人认为，USO是大气折射产生的幻影，正如海市蜃楼一般。
2011年3月11日，日本发生9级地震和海啸灾害，23英尺(约7米)的巨浪直冲日本东海岸，卷走了500万吨包括房屋、汽车和船只在内的建筑及物品。
加拿大方面随即联系了日本海岸警卫队，最终确定该船仅是一艘废弃的普通渔船。日本海岸警卫队官员善长都四郎表示，这艘船是专门捕捞乌贼的渔船，原本停泊在青森县八户市海港。
尽管没有报告称该船有燃油泄漏情况，但加拿大方面正在对它可能造成的海洋污染进行检测。 (www.ngnvip.com)
幽灵船真的有？盘点真实存在过的幽灵船
幽灵船，是指许多年前失踪或沉海的船，经过许多年后被发现在海上航行，而船里空无一人。
在航海史上，幽灵船成了海上神秘现象的象征。令人吃惊的是，这样的事件一再发生。
早先，由于人类受到科技水平所限，航海始终是种冒险，事故频繁人所共知，所以没有人特别留意曾出现的一些奇怪事件。1872年在世界航海史上发生了一起轰动欧美的“玛丽亚.色列斯塔”号谜案。为了追踪事件的发展，欧美的传媒时不时地掀起一次次的报道高潮，持续数十年之久。一百多年过去了，谜案依旧，事件不仅没有破解，同样的事故反而一个接着一个，即使到了近代，类似的事件仍时有发生。科学家为此脑筋，提出了种种解释，但仍没有权威的结论。
最典型的例子就是美国3桅快船“艾伦·奥斯汀”号的奇异经历。1881年12月12日，“艾伦·奥斯汀”号正在北大西洋航行，遇到了一艘双桅帆船在海上漂荡，船上空无一人。于是船长格里芬派大副上船察看。美国海员来到船上，发现船尾的船号及注册港地名均被抹掉，但帆船是完好的，货舱里满是瓶装的果汁和葡萄酒，储舱里还有大量的食物和淡水，但所有的船上文件不翼而飞。格里芬船长决定作为“猎物”把它拖到目的港，这么大一笔横财的确十分诱人！船长需要3名海员上到那艘船去，可船员们都十分迷信，谁也不愿意去执行这样的任务。无奈，船长只得许以重酬，才有3人应命而去。两个星期的拖航十分顺利，在离岸还有3天路程的时候，突然起了一阵大风，拖索绷断了，夜里两船失去了联系。一天后，“艾伦·奥斯汀”找到了这艘帆船，此时己距目的港纽约只有300海里。船长发现派上船的人失踪了，于是再许以重赏，费尽口舌，终于又动员3名水手登船配合拖航，拖航重新开始。第二天黎明，“艾伦·奥斯汀”号的值班舵手发现航速突然快了许多，再看后面的拖船，己不知去向。船长为了找到这艘神秘的帆船，花了好几天的时间，但再也不见其踪影。这艘帆船以后也没有人再看到过。成了航海史上的又一奇案。
1894年，德籍海轮“匹克赫本”号在印度洋发现了一艘帆船，无人驾驶，船员全都死亡，但死因不明，唯一的一个活着的，也已经发疯，究竟发生了什么，谁也搞不明白。“匹克赫本”号船长只好命令把船带走，一起靠到了南非的开普敦港。当地海事管理机构为调查此事费了一年时间，最终也仅搞清发疯的正是该船的船长，而事故原因仍一无所知。
还有一艘荷兰货船的遭遇也让人百思不解。这一事件发生在1948年的蒸汽货轮“乌兰克·密达”号上。这年2月，出事那天天气晴好，但从这艘货轮上发出了SOS求救电波，根据当地英国和荷兰雷达站的测定，出事船正位于马六甲海峡。电文称：“船长和官员们都死了，船上活着的也许只有我一个人了。”经过一阵间歇后接着又说，“我快要死了！”随后再也没了信号。
根据雷达站测报的坐标位置，立即从最近的马来西亚和苏门答腊派出了救援船只。他们在离测报点50海里处找到了这艘船。当救援人员爬上“乌兰克·密达”号甲板时，他们见到了可怕的惨景：船上的人全死了，船长躺在船桥上，其余的官员则分别倒在驾驶室或起居舱里，在机舱和住舱里发现了司炉和水手们的。无线电报务员仍然坐在自己的工作舱里，手中仍紧紧地握着发报器的手柄。在所有遇难者的脸上都是极度的恐怖，但身上没有任何伤痕，在把“乌兰克·密达”号拖到港口后的一段时间里，第4货舱不知为什么突然起火，火势非常迅猛，很快蔓延开来，扑灭已不可能，接着，发生了爆炸。该船的神秘经历与船一起沉人了海底，成了永世的秘密。
1954年2月末，英国货轮“列尼”号正航行在新加坡至科伦坡的旅程中，在离尼科巴群岛约200海里的海面发现了一艘处于漂泊状态的货轮“霍尔丘”号，于是“列尼”把它拖到了港口。查看该船，除了前桅折断外，船上设施一切正常。1万多袋大米好好地放在舱里，淡水。食物和燃料也储备充足，但船员全部失踪（后来查明，船组共5人），至今下落不明。
20世纪最不可思议的一艘幽灵船是丹麦的航海实习船“戈毕哈芬”号。这艘5桅大帆船在1928年载着80名年轻的未来海员进行一次环球航海实习。这年的12月4日，它自阿根廷的布宜诺斯艾利斯启航继续下一阶段的计划。大约过了1个星期，“戈毕哈芬”已驶出了400m海里，基地还收到了它的一份电报，说是航海顺利，乘员状态良好。可这之后就再也没了消息，也一直没有回到母港哥本哈根。奇怪的是，在大西洋航行的多艘船只曾在不同的地点遇到了这艘满帆航行的船。1929年1月英属特里斯但—达库尼亚群岛（在南大西洋）的居民见到该船在该岛与好望角之间的海域漂泊，当时正刮着大风。几天后，风停了下来，丹麦方面曾组织了搜寻，但一无所获，这年的稍后一些时间，智利的渔民在作业时又见到了这艘船，接到报告后，当地的海难救助人员又进行了搜索，可仍是无功而返，这艘船的失踪引起了丹麦社会的广泛关注，船上的实习生中有不少出自富家或名门，这些家庭对官方的搜寻很快失去了信心。于是自筹资金组织了搜索，当然是仍无结果。于是人们认为，“戈毕哈芬”肯定已经沉没，无人能活着回来。
可“戈毕哈芬”的故事并没有到此结束。20年以后，1959年10月7-8日的夜间，一艘荷兰货船“斯特拉特·马盖汉斯”号正航行在非洲南端，船长比特·阿盖尔突然发现一艘大型帆船迎面驶来，对向它发出的信号和警告全不理会，阿盖尔船长只好紧急规避，才免除了一次撞船事故。很快，这艘满帆急驶的大船就消失在晨雾之中。阿盖尔船长认为，它很像是失踪了多年的“戈毕哈芬”，若船长的推测正确，那么这艘船已在海上漂了20年，成了名副其实的“幽灵船”。
这样的神秘事件，即使到了近代，我们还常能从传媒中听到——海上发现被遗弃的快艇，艇上有充足的食物、饮料。救生设备和无线通讯设施，但没了主人。查看的结果几乎成了定规：“一切正常，但人不知去向。”失事船上的海员，直到遇难前都在正常地工作，甚至连即将发生灾难的任何兆头都不曾察觉。
谁也说不清楚，在这些不幸的船上，到底发生了什么，但人们相信，终有一大会搞清事情的来龙去脉或者真正祸手。人类相信自己的智慧有这个能力，超自然的力量终归回到自然本身之中，历史就是答案。
贝奇摩号
“贝奇摩”号是幽灵船中最令人惊异的一个。这艘船废弃后，在阿拉斯加附近海域孤独漂泊了近40年。该船属于哈德逊湾，从20世纪初开始，这艘船就作为商船在加拿大北部运输毛皮制品。但是在1931年，“贝奇摩”号遭遇暴风雪袭击，被困在阿拉斯加附近，在多次尝试脱困未果后，全部船员都被平安空运出“贝奇摩”号。暴风雪过后，人们试图把船从困境中拖回来，但是由于船身已严重损坏，哈德逊湾公司不得不做出弃船决定。但令人惊讶的事来了：在此后的38年里，这艘船非但没有沉没，反而能够独自漂浮在海面上，好像有什么力量在一直保护着它。这艘船变成了一个神话，附近的爱斯基摩人经常会见到该船漫无目的地晃来晃去。人们几次试图登临，但总是因为天气原因无法成功。“贝奇摩”号在1969年最后一次出现在人们的视线里，之后阿拉斯加海域结冰，该船也就跟着消失了。有人说这艘船已经沉没，也有人在近些年主张寻找这个快80岁的鬼船
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